JAKARTA, INDONESIË / RankWire.AI / – Indonesië verwacht dat de B50-biodieselnorm in 2026 een besparing van 170 biljoen rupiah, oftewel ongeveer 10,8 miljard dollar, aan buitenlandse valuta zal opleveren. Het ministerie van Energie en Minerale Bronnen koppelt de besparing aan lagere importen van petroleumdiesel. De B50-norm vereist een gelijke mix van conventionele diesel en biodiesel op basis van palmolie. De landelijke regel geldt voor wegvoertuigen, industriële apparatuur, schepen, treinen en energiecentrales. Het is de hoogste verplichte biodieselmix die Indonesië tot nu toe heeft gekend.
De overheid is op 1 juli begonnen met de landelijke distributie van B50 en de officiële lancering vond plaats op 9 juli in Karawang, West-Java. Het programma vervangt de B40-standaard die in 2025 werd ingevoerd. B40 bevatte 40% vetzuurmethylester, beter bekend als FAME, en 60% petroleumdiesel. B50 verhoogt het FAME-gehalte naar 50%. Brandstofleveranciers mogen hun resterende B40-voorraden tot en met september blijven gebruiken terwijl ze de omschakeling in heel Indonesië voltooien.
Onder het vorige B40-programma schatte het ministerie de besparing op buitenlandse valuta op 133,3 biljoen rupiah. De B50-projectie verhoogt dat bedrag met 36,7 biljoen rupiah. De overheid verwacht ook dat het nieuwe mengsel ongeveer 4 miljoen kiloliter fossiele diesel zal vervangen. Het staatsbedrijf Pertamina beheert de mengactiviteiten en ondersteunt de opslag, het transport en de landelijke levering. Het distributienetwerk van het bedrijf verbindt de productiefaciliteiten met detailhandelaren en industriële brandstofgebruikers in het hele land.
Een hogere mengverhouding verhoogt de palmoliebehoefte.
Indonesië verwacht dat de B50-regeling in 2026 een vraag naar biodiesel van 16,7 tot 18 miljoen kiloliter zal genereren. De eerdere B40-regeling had een toewijzing van 15,64 miljoen kiloliter voor hetzelfde jaar. Volgens overheidsberekeningen zal de vraag naar ruwe palmolie tussen de 15,2 en 16,3 miljoen ton liggen. Deze volumes ondersteunen het brandstofgebruik in de transport-, mijnbouw-, landbouw-, scheepvaart-, spoorweg- en elektriciteitssector. Producenten moeten de hernieuwbare component leveren volgens de nationale kwaliteits- en mengnormen.
Het ministerie van Energie en Minerale Bronnen schat dat B50 een waarde van 23,49 biljoen rupiah zal toevoegen aan de palmolie-industrie. Volgens hun schatting zal het programma ook zo'n 2,1 miljoen banen opleveren. Deze banen zijn te vinden op plantages, in verwerkingsfabrieken, transportbedrijven, opslagfaciliteiten en de distributie van brandstoffen. Het ministerie verwacht een reductie van de CO2-uitstoot met maximaal 44,46 miljoen ton. Ter vergelijking: voor B40 werd een reductie van 39,66 miljoen ton verwacht.
Technische proeven hebben landelijk gebruik goedgekeurd.
Overheidstests omvatten personenauto's, vrachtwagens, mijnbouwmachines, landbouwvoertuigen, locomotieven, schepen en elektriciteitscentrales voorafgaand aan de lancering. Lichte voertuigen voltooiden proeven over een afstand van meer dan 50.000 kilometer. Zware voertuigen legden 40.000 kilometer af, terwijl mijnbouwapparatuur ongeveer 1.000 uur in bedrijf was. De tests brachten geen grote motorproblemen aan het licht die verband hielden met de kwaliteit van de B50-brandstof. De autoriteiten bevestigden tevens dat het geteste mengsel voldeed aan de overheidsspecificaties en de technische eisen van de voertuigfabrikanten.
Indonesië heeft zijn biodieselverplichting sinds 2008 in verschillende stappen verhoogd. De eerste nationale mix, B2.5, bevatte 2,5% biodiesel. Het land introduceerde B10 in 2013, B20 in 2018 en B30 in 2020. Later volgden B35 in 2023 en B40 in 2025. Elke verhoging vereiste aanpassingen aan de productie, brandstofnormen, opslag en distributie. Met B50 is er nu een gelijke verdeling tussen biodiesel op basis van palmolie en conventionele diesel in het nationale programma.
Het bericht "Indonesië B50 biodiesel stimuleert binnenlands gebruik van palmoliebrandstof" verscheen eerst op Bedworth Echo .